Fernando Alonso kritisiert die FIA angesichts ihrer neuen Richtlinien: „Ich habe die härteste Strafe der letzten 25 Jahre erhalten.“
Strafen standen im Mittelpunkt der jüngsten F1- Kontroversen . Nach dem Zwischenfall zwischen George Russell und Max Verstappen hinter dem Safety Car in Montreal, bei dem der Engländer auf der Geraden stark bremste, was jedoch nicht zu einer Strafe führte, veröffentlichte der Internationale Automobilverband (FIA) vage Richtlinien, an die sich die Rennkommissare bei der Verhängung von Strafen halten. Als Reaktion auf diesen Vorfall erinnerte Fernando Alonso an eine extrem harte Strafe , obwohl es bei dem fraglichen Vorfall nicht einmal zu einem Kontakt kam.
Es geschah beim Großen Preis von Australien 2024. Alonso lag auf Platz sechs, verfolgt von Russell. Um den Angriff des Engländers abzuwehren, änderte der zweimalige Weltmeister seinen Bremspunkt, was den Mercedes-Piloten überraschte, und er prallte aufgrund der verschmutzten Luft des Asturiers gegen die Mauer. Aus diesem Grund wurde der Aston-Martin-Spitzenreiter mit einer 20-Sekunden-Strafe belegt . Kurioserweise hätte eine geringere Strafe ihn nach dem Rennen nicht um Positionen gebracht.
„Wenn man einen Fehler macht und die weiße Linie überfährt oder die Geschwindigkeitsbegrenzung in der Boxengasse überschreitet, ist das ein Fahrfehler, der mit fünf Sekunden oder einer Durchfahrtsstrafe bestraft werden kann. Und wenn man jemanden mitten auf dem Gras auf die Wiese schubst, kann man Strafpunkte bekommen, weil das gefährliches Fahren ist “, resümierte der gebürtige Oviedoer hinsichtlich der veröffentlichten Richtlinien.
„Allerdings habe ich letztes Jahr die härteste Strafe der letzten 25 Jahre bekommen. Eine 20-Sekunden-Strafe und drei Punkte in Flensburg für einen Unfall ohne Körperkontakt . So etwas ist nicht gut, aber wir versuchen alle, daraus zu lernen und uns anzupassen“, erinnert er sich.
Was den GP von Österreich an diesem Wochenende angeht, ist Alonso hinsichtlich der Leistung des Aston Martin vorsichtig: „ Wir haben mehrere Ideen, warum wir am Sonntag etwas schlechter waren oder warum der maximale Grip der Reifen die Probleme am Samstag verdeckt hat, und wir müssen uns damit befassen“, schloss er.
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